Долгие зимние каникулы, день десятый. Тенерифе, яхтинг.

1254

Итак, мы остановили свое повествование пришвартовавшись в небольшой марине Valle Gran Rey.

С утра нам предстояло тренировать условное спасение человека за бортом, или MOB – man over board, пользуясь английской терминологией.

Еще раз выложу карту с iSailor из прошлого поста, только на этот раз надо будет смотреть на маршрут, проложенный красным пунктиром. Как видите, путь обратно в San Sebastian был довольно извилист. А это значит, что был ветер!)))

>


Поскольку iSailor фиксировал все наши передвижения, то, естественно, он записал и наши маневры, совершенные при тренировке MOB. Выглядит это довольно забавно




Итак, мы отошли на безопасное расстояние и выкинули условного утопающего в виде желтого буя с флажком за борт. Что характерно, заботливые англичане и имя ему дали – почему-то Charlie.
Через несколько секунд командующий маневром «замечает» отсутствие одного из членов команды и звучит зычная команда:

— MAN OVER BOARD! (человек за бортом! – англ. Здесь и далее примечания автора)

— ALL HANDS ON DECK! (свистать всех наверх! – англ.)

Назначает одного члена команды указывающим на место, где находится утопающий (он прямо так все время и должен стоять и указывать вытянутой рукой направление), остальные встают на паруса. И это не просто условность, даже при среднем волнении и ходе яхты потерять из виду человека легче легкого, ведь у него не болтается за спиной метровый флагшток, как у нашего Чарли.

Не знаю даже почему, но когда раздается эта команда, то аж мурашки по спине бегут. И не потому, что особенно переживаешь за условного Чарли, а потому, что в этом приказе слышатся целые столетия истории мореплавания, фразы, отточенные и выверенные годами суровой морской практики. И уж кому, как не англичанам, доверять в этом деле)))

Наш шкипер Олег в этот раз дал нам немного больше положенных программой знаний: согласно базовому курсу мы должны уметь заметить Чарли, назначить указывающего, убрать паруса, включить мотор и с наветренной стороны (так что бы ветер дул нам в нос) подходить к утопающему. Но более высокий пилотаж – это делать тоже самое, только не заводя мотор и двигаясь исключительно под парусом.

И это гораздо интереснее, если, конечно, такой эпитет вообще применим к процедуре спасения утопающего (внештатная, в общем-то, ситуация). Вот на приближенном скриншоте с iSailor видна разница при фиксации маневров под мотором и парусом:



Более резкие кривые – это мотор. Более плавные петли – это парус.

Не буду описывать подробности процедуры, но идея проста – парусом можно как набирать скорость, так и тормозить, изменяя его положение. И в этом вся хитрость.

А теперь, как говорится, слайды! Вот Оличка заметила Чарли



Вот она определяет направление ветра по флюгарке, расположенной на топе мачты.



Определив направление она делает крутой разворот ± на 180 градусов и, лавируя, подходит к Чарли.



Лавировка нужна чтобы не набрать слишком большую скорость и иметь возможность вовремя остановиться, вынеся балку с парусом практически на 90 градусов и силой встречного ветра остановить лодку в тот момент, когда утопающий будет на уровне одного из бортов лодки.

Дальше, правда, начинается самое интересное – так как вытащить человека в мокрой одежде из воды на борт, как говорят, дело не из простых. Но это уже отрабатывается на практике на отдельных курсах по безопасности мореплавания. Это мы не проходили, это нам не задавали)))

Покрутившись вдоволь и дав всем возможность потренироваться, мы поймали ветер и двинулись в сторону San Sebastian. Еще раз возвращаясь к первому скриншоту с iSailor, красным пунктиром видны наши мытарства маневры в этом направлении. Ветер дул из-за острова прямо нам на встречу, поэтому приходилось вот такие крюки давать, ведь вставать опять под двигатель было совершенно неспортивно!

Уже на подходе в San Sebastian Оля поймала в iPhone вот такой кадр. И никакого Instagram не надо)))



Пришвартовались на «русском причале». Это мы его так называли, потому что в тот день там были одни только лодки с русскими экипажами. Было забавно, но общий язык как-то не нашелся, некоторые вообще были недовольны что наш капитан курит сигары и дым в их сторону сносит. Я обычно тоже ярый противник таких дел, но в тот вечер мне все нравилось! В конце концов это же СИГАРА, а не сигарета! Надо понимать разницу)))

Как всегда наелись в местном ресторанчике и уже под самое закрытие стали случайными очевидцами такой картины маслом. Рабочий день у хозяина ресторана почти закончен, но фартук еще не снят. А тут вдруг заходит старый приятель с гитарой, бросаешь полотенце на плечо, берешь акулель и выходишь в зал чтобы вспомнить пару старых хитов и повеселить последних в этот вечер гостей ….


Это было, ребята, было просто незабываемо. И кто бы что не говорил, именно поэтому мы так рьяно путешествуем. Чтобы вот так тихим южным вечером послушать как поют свободные от условностей люди.

To be continued

Мне нравится5

Комментарии

5

Воу! Классно у вас там было.
Кстати, вы же из нового путешествия недавно вернулись. Как оно прошло? =)

Ну я с яхтой не срослось пока, а вот с Латвией все получилось! И было отлично) Уже на этой неделе первый отчет дам)

Жду с нетерпением. Очень люблю Латвию и очень хочется туда снова попасть :)

Действительно, здорово)) Ждем продолжения)))

Вот это день!!! Сказать «завидую», не сказать ничего!)))
Капитан, курящий СИГАРЫ! Хозяин ресторанчика, так поющий, не снимая фартука — это просто мечта!!! Думаю, этот день не стереть из памяти, даже если сильно постараться!!! Здорово, и требую продолженияя банкета!)))))

Ваш комментарий

Поиск дешевых авиабилетов