Раз уж почти добрались до половины своего пути, уместно будет прерваться ненадолго и рассказать немного о том, без чего этот путь был бы невозможен – о дорогах Америки.
Безусловно, road trips или автопутешествия по США не даром так популярны во всем мире. Пересечь Америку coast to coast, от побережья к побережью, это обязательный пункт любого уважающего путешественника, в то время как на пересечение, например, России от Москвы до Владивостока (я даже не будут жестить и предлагать стартовать в Калининграде с пересечением 2х границ) решаются единицы наших (экстремалов) соотечественников. Что уж говорить про иностранцев!
Действительно, по комфортности и интуитивной понятности, мало что может сравниться с автомобильными артериями США. Создав такую качественную сеть они по сути убили сразу двух зайцев: максимально упростили (и удешевили! и ускорили!) процесс перемещение грузопотоков внутри страны, так еще и развили внутренний туризм до небывалых масштабов. Второй пункт, кстати, способствует еще и очень высокому уровню трудовой миграции в стране, что не есть плохо, потому что не приходится до изнеможения бессмысленно и беспощадно поддерживать моногорода-зомби, это делают, не буду уже даже упоминать, где.
Сюда можно прибавить и огромное количество машин и их относительная доступность, надо же на чем-то передвигаться по этим отличным дорогам!
Итак, страна опутана сетью Interstates (трасс между штатами или дорог федерального значения, как у нас это называется). Каждая из этих трасс, как я уже писал в прошлом посте, имеет по две полосы разделенного движения в обе стороны, ограничение для легковых в среднем 70 миль/час (~ 112 км/ч). В среднем, опять же, легковые машины позволяют себе превышать этот лимит на 5-10 миль/час. Все это, с одной стороны, на длинных перегонах превращается в вялые гонки, потому что обгон при разнице в скорости в какие-нибудь 1,5 мили в час это довольно затяжное занятие))) С другой стороны я не проверял, но уверен что такую штуку как круиз контроль придумали именно в штатах. И действительно, тут можно выставить нужную скорость и в течение нескольких часов даже не прикоснуться к педалям, лишь рулем крутить. Опять же всегда гарантировано соблюдая скоростной режим. Примерно вот так:
Полиция тоже по кустам не прячется (с феном) с радаром. Такого явления, как остановка авто взмахом палочки на обочине мы не видели ни разу. Уверен, что его там просто нет в природе. Вместо этого они просто ездят по вверенному участку дороги и если их что-то заинтересовало в твоей машине, включают сирену и просят прижаться вправо. А потом выходят два таких в обтягивающей униформе и… ну в общем классика))) Причем подходят обязательно с двух сторон и тот что слева прямо подходит и светит ярким фонариком, а тот что справа – как чуть позади стоит чтобы видеть пассажирскую часть, а ты их не видел.
Рассказываю это так живописно потому, что нас таким образом два раза останавливали. Оба раза уже в темноте и по причине небольшого превышения. Но только документы проверяли и отпускали. Второй раз так прямо и сказали, мол вы уж извините, просто уже третий час ночи и мы чтоб не заснуть тут развлекаемся. И пожелали удачного пути.
Теперь об удобствах. Стабильно примерно каждые 20-30 миль на трассе стоят такие центры отдыха, включающие в себя заправку, закусочную (как минимум Мак, как максимум 3-4 разных вида) и мотель. Точнее не прямо на трассе, а чуть в стороне, чтобы и шум дороги не мешал и отдыхающий народ по трассе не шатался. За несколько миль до, обязательно будут знаки, информирующие о том какие удобства ждут на ближайшем месте отдыха, какое расстояние до него и номер Exit’а, то есть съезда с шоссе. Вот, например, Exit 53 где то между Джексонвилем и Вашингтоном. Смотрим, что нас ждет:
6 мотелей на выбор
6 мест поесть
И 5 заправок.
Это почти максимальный вариант. Есть места где всего по одному, но чаще всего 2-3.
Чтобы поесть, мы обычно предпочитали все таки заехать в какой-нибудь город, но если на трассе был Applebee’s или Ruby Tuesdays или IHOP (International House of Pancakes), то и ими не брезговали)
Что касается жилья, то наши любимые мотели были: Motel 6, Americas Best Value Inn и реже Best Western. Собственно это три встречались достаточно часто и были наиболее приемлемы по соотношению цена/качество. Одby номер с двумя двуспальными кроватями обходился в среднем в 60 usd, рекодно низкие 40 usd мы заплатили где то после Чикаго, а рекордно дорогие 100 usd, конечно же, в Майами. Мотель представляет из себя комнату с ванной и, если повезет, с холодильником и феном. Стенки картонные, но мы за все время в пути никаких дебошей не видели и не слышали и ничто нас не смущало так по крупному. Ну и самое удобное — это, конечно, что двигаясь по трассе, не надо задумываться где бы переночевать и что-то планировать. Когда вы решаете, что пора бы уже на покой, вы просто останавливаетесь на ближайшей зоне отдыха и там гарантировано будет все, что вам нужно.
Заправлялись где попало, кушал наш Бегемотик 92ой (regular по их терминологии), на трассе 13,6 литров, а в городе все 22. Бензин стоил в среднем 3,30 usd за галон, то есть ~ 26 р за литр. Надо сказать, что кормежка Tahoe составляла существенную часть нашего бюджета, но на это мы шли вполне осознано. Дизельных легковых машин и даже джипов мы там не встречали, в отличие от старушки Европы, где даже Мини Куперы делают с дизельными движками, что, на мой взгляд, уже перебор.
Отдельное слово о грузо-перевозках. Такая дорожная сеть позволяет без труда перевозить как обычные, так и негабаритные грузы. Мы выдели таких не один десяток, они транспортируются на спец траках, но никогда не составляли помех для движения. А не дай вам бог попасть в хвост такой машины, следующей из Питера или Риги в Мсокву, будете тащиться в хвосте, который она собрала по дороге, замучаетесь обгонять. Это не считая еще того, что оформить согласование на маршруты негабаритных грузов по стране, это целый подвиг.
Еще один прогрессивный метод перевозки – тягач с полуприцепом + еще один прицеп. Вот такие ездят и днем, а ночью передвигаются такие же по принципу, только в полтора раза длиннее.
Считайте, одна машина может перевезти разом в два раза больше груза. Такие же снуют и в соседствующей с нами Финляндией, как только проезжаешь границу. А к нам – не моги! И так дороги узкие)
Все это превращает американцев в одну и самых автопутешествующих наций в мире. Внутренний туризм развит у них очень сильно, в отличие от зарубежного, кстати. Это, вероятно, и проявление патриотизма. Заметил, что по нашим меркам незначительное историческое или туристическое место у них может являться обязательным к посещению, потому что может и незначительное, но зато свое! Минивэны, джипы, микроавтобусы, дома на колесах – все это снует из одной части в страны в другую. Но самое впечатляющее – это дом на колесах в сцепке с легковой машиной! Чтобы было на чем передвигаться по приезду в место назначения. Довершать картину может бодрая бабулька за рулем – зрелище не редкое в тех краях!
Единственный вопрос, который возник у меня и на который я не получи вразумительного ответа – как, если у нас бытует стойкое мнение, что буксировать машины на «автомате» категорически нельзя, американцы спокойно таскают свои машины (90 % из которых на «автомате») через пол страны и ничего не случается!
Ну а в завершении, выкладываю небольшую фото галерею под кодовым названием «Америка за рулем». Смотрите)
FIN!
