Отзывы про Францию

Если хотите посмотреть на настоящую Францию, не сидите в Париже. Прокатитесь по небольшим городкам. И обязательно посетите Нормандию и Бретань. Ни один замок не сравнится по предоставленным впечатлениям с видами и кухней этих регионов :)

Франция-удивительная страна, и Франция это не только Париж с башней Эфеля. Путешествие на машине по гладким и свободным дорогам, платным и быстрым, позволило мне и моей семье за неделю проехать 2200 км и увидеть красоты замков долины Луары, а именно замок Шамбор, который мы посетили уже на закате и не попали внутрь, но с большим удовольствием обошли вокруг и восхищались его архитектурой, его дымоходы сделаны в виде украшенных башен.Второй замок Шеверни, который мы собирались увидеть темной ночью, с подсветкой, был закрыт для нашего взора закрытыми воротами и поэтому записанный трек нашего путешествия представляет почти прямоугольный след обзора этого замка, В этот же день мы остановились в городе Блуа и пошли на ночную прогулку вдоль улиц и площадей замка Блуа, а потом на сон читали истории связанные с ним.Четвертый замок Амбуаз в городе Амбуаз был выбран целеноправленно, здесь находится могила Леонардро Да Винча. Он предстал перед нами в тумане, и холодными помещениями с работающими каминами, стоя и греясь около которых, начинаешь ощущать связь с временеми мурашки по телу пробегают. Сады по которым гуляли короли и сам Леонардо, так же как мы, в тишине. В феврале совсем мало посетителей и все принадлежало нам. Русский аудио гид хорошее дополнение к прогулке.Сразу после замка мы пошли в замок Кло-Люсе где провел последних 3 года жизни сам Леонардо.Так же погрелись у камина, у того самого камина, где проводил время в раздумьях Леонардо. Здесь представлены макеты изобретений, а в парке можно познакомиться в натуральную величину с его основными изобретениями. И опять мы в пути к замоку в Авиньен Ле-Бо-Де Прованс, который высечен в горе из камня. Приехали затемно и фотографии только с подсветкой, но все же поднялись в 19 вечера и проявлялось по бездомным улицам и закрытыми ставнями внутреннего города замка, совершенно пустой и немного жутковатый для прогулок вдоль улочек в ночное время, мы шутили с детьми, что здесь намного страшнее, чем в комнате страха в Парижском Дисней Лэнде. Город Гренобль быль нашей основной целью путешествия, верннее он был отпраной точкой, благодаря которой мы устроили себе маршрут по Франции. Окруженный со всех сторон горами, со снежными шапками встречал нас утром, провожал нас на закате и радовал в течении 3 дней. С детьми поднимались к стенам Бастилии, я, приехавшая на смотровые площадку в длинном платье, отправилась с ними по протоптонной малой заметной тропе вверх, но осталась сидеть на горе, пока все ушли на вершину и наблюдала за закатом. В это путешествие нам удалось побывать на месте залежей охоты, мой муж скрывал место, куда мы ехали, и говорил что мы держим путь на Марс. Абсолютно красный песок, парк с красной почвой, вообще ощущения, что ты на Марсе, действительно было. Потом был Бон, к сожалению, по времени не успели в музей вина и винодельню, но с утра прикупить местного вина, и сыра и отправились в сторону Парижа, домой. Да, также обязательно стоит проехать по Вердонской дороги, и увидеть само Вердонское ущелье. Красота с парящими орлами, впечатления на всю жизнь.было тепло ,15 17 градусов выше.Вообщем Франция ждет нас еще.

Хочу вернуться)

лёкат

Романтичная страна

www.proza.ru/2013/01/26/1978
Транспорт, он и в Африке транспорт. Но транспорт в Париже какой-то особенный (если сравнивать с московским).
При приезде в этот город сразу бросается в глаза почти полное отсутствие пробок (которые так угнетают москвичей). А может мне просто повезло. Хотя в Париже я был несколько раз.
Это во-первых. Во-вторых метро почти на каждом шагу. Станции метро расположены не более чем в полукилометре друг от друга, а в историческом центре и того меньше. Что, согласитесь очень удобно. Метро в Париже считается самым популярным видом транспорта, как для самих жителей, так и для многочисленной армии туристов. Парижское метро, своей красотой конечно не блещет. В этом плане по сравнению со станциями-дворцами московской подземки не идет ни в какое сравнение. Хотя в последнее время некоторые старые станции приобрели новый довольно оригинальный дизайн. Метро в Париже неглубокого заложения, следствием чего явилось почти полное отсутствие экскалаторов (но на некоторых станциях таковые имеются и выходят прямо на асфальт тротуара). Вместо них обычные лестницы (местами довольно крутые) и лифты, а в переходах между станциями самодвижущиеся дорожки (ну почему в Москве не сделать такие?!).
Входы в метро совсем неприметные (за исключением нескольких самых старых, выполненных в стиле ар-нуво). Сразу и не поймешь что это вход в подземку.
Привыкшим к дикторскому объявлению названия станции, в парижском метро надо быть очень внимательным: там такой практики нет. Да к тому же двери в вагон надо открывать самому пассажиру! Но на самой современной ветке под номером 14 (кстати, полностью компьютерезированная без машиниста) двери открываются и закрываются автоматически и названия станций объявляются.
В отношении метро Парижа существует миф о крайне запутанной системе линий и переходов. Это так, но не совсем так. В парижском метро очень хорошая система указателей. После одной-двух поездок страх заплутать и не найти выход на поверхность, пропадает.
Чего нет в москвском метро и есть в парижском-это обратный отсчет времени на электронных табло, установленных на каждой станции и метро и электрички. Т е можно узнать сколько осталось минут до прибытия очередного поезда.
Еще одна особенность парижской подземки: под землей ходят не только обычное метро, но и городская электричка RER, которая соединяется с несколькими линиями метро, что очень и очень удобно! (в Москве до такой простой вещи ну почему не додумались?!). Эта самая электричка связывает Париж с его предместиями в регионе Иль-де-Франс. Причем за Парижем электричка как ей и положено идет по земле, а в центре Парижа ныряет под землю. Что опять же очень удобно для города: освободились большие площади, занятые путями и железные дороги не разрывают городские кварталы на не сообщающиеся между собой части.
Электрички RER есть и двухэтажные (!). Когда же и в Москве таковые появятся?
Второй по популярности парижский транспорт-это автобусы. Ходят они там как часы. Попробуй автобусу опоздать хоть на минуту; водителю и заодно его начальству мало не покажется от разъяренных пассажиров (французы умеют и любят скандалить и по поводу и без повода).
А вот троллейбусов в Париже нет. Зато по городу курсируют многочисленные туристические двухэтажные автобусы, которым провода явно мешали бы.
Когда то в Париже как и в любом другом значительном городе Европы был трамвай. Перед второй мировой войной этот вид транспорта, в силу быстро нарождающегося автомобильного, был признан «неперспективным» и трамвайные пути разобрали все до единого. Несколько лет назад в Париже трамвай был реанимирован. Правда были построены всего три линии, да и те на переферии. Да и сам трамвай стал другим: без пантографов, на аккумуляторах. Бесшумный и быстрый.
Парижское такси. Не голосуйте на улице. Не остановится. Надо вызывать заранее. Услуги очень дорогие. По прилете в Париж, не будьте лохом: не садитесь в такси (конечно если вы не богатенький буратино), а направляйтесь к станции скоростной электрички RER, благо эти станции интегрированы с самими аэропортами Шарля де Голля и Орли. Можно также воспользоваться обычным автобусом (чуть дороже), который вас доставит прямо в самый центр: к Опере или вокзалу Монпарнас.
Весь общественный транспорт Парижа находится в управлении одной организации и тарифы на проезд жестко регулируются государством. Кстати, можно приобрести один билет сразу на все виды общественного транспорта, включая электричку, что намного дешевле если бы вы покупали билетики на каждый вид транспорта в отдельности. Проезд в парижском транспорте по сравнению с московским стоит чуть дороже. Но в отличии от московского, транспортная система Парижа намного рациональнее и более приближена к потребностям человека.
Ну и конечно нельзя не упомянуть речные трамвайчики, курсирующие по Сене и каналу Сен-Мартен. Очень приятная прогулка. Особенно вечером, когда Эйфелевая башня зажигается тысячами особых лампочек. Кстати, именно с Сены с такого трамвайчика открывается наиболее лучший вид на статую Свободы, установленную на Лебедином острове недалеко от Башни.
Теперь о транспорте не общественном.
В Париже бросается в глаза отсутствие внедорожников (а зачем они в городе?!!) (а сколько таковых в Москве!). В Франции и особенно в Париже народ экономный. Французов даже обвиняют в скупердяйстве. Даже если гражданин вполне обеспеченный просто так ради каких-то понтов покупать слишком дорогую вещь не будет. Ну может и купит (тот же самый навороченный джип), но в людных местах демонстрировать свое богатство не будет. Да и богатые жители Парижа переселяются в сельскую местность, подальше от ненужной им суеты, туристов, негров и арабов. Париж потихонечку из города для богемы и элиты становится городом для мелких буржуа, пролетариев-гастарбайтеров и туристических орд. Так что авто класса люкс и даже премиум в Париже ни к чему. Хотя и попадаются гламурные экземпляры стоимостью не один миллион евро. Без них Париж был бы не так интересен. Тоже своего рода туристические объекты.
Одной из характерных особенностей личного автопарка парижан является наличие довольно большого количества реликтовых авто в стиле ретро годов так 40-х, 60-х. Несомненно присутствие на парижских дорогах таких автомобилей придает этому городу определенный шарм. Эффект усиливается если такой ретро-автомобиль вы увидите в парижской деревне под названием Монмартр. Представьте себе такую картину: Ситроен 50-х годов припаркованный на узкой улочке из булыжника рядом с двухэтажным домиком, увитым плющом. Впечатляет и радует что в таком глобальном городе как Париж еще можно ощутить дух прежних эпох.
Наряду с небольшими автомобилями в Париже очень много мототранспорта. Париж считается одной из мировых мотоциклетных и мопедных столиц. На мототехнике в основном носится бесбашенная парижская молодежь. Но можно встретить и вполне респектабельных господ на… мопеде. У Депардье мопед в почете. Ездит на нем по городу как угорелый.
Мопедов и мощных мотоциклов в Париже как велосипедов в Амстердаме. Некоторые улицы сплошь заставлены мототехникой.

Nice, Cannes

Грязно, вечерами небезопасно, чопорно и высокомерно ведут себя официанты. Обокрали в Лувре под кучей видеокамер и полиция просто замяла дело

Super strana hotsu ese tuda

paris