Я Юго-Восточную Азию никогда не любил, хоть там никогда и не бывал. То есть я был из тех, кто «не читал, но порицает». А с таких какой спрос? Ну может же у человека быть свое мнение в самом деле!
Признаюсь, в большей степени меня смущали все эти бесконечные рассказы, о том как в условное Тае можно круто отдохнуть за три копейки. Сама идея оценивать путешествие в копейках (равно как и в стодолларовых купюрах) кажется мне весьма жлобской. Про отдых на Гоа я уж и вообще молчу — у меня в жизни с индусами отношения как-то не складываются совсем.
Однако, все познается в сравнении. И когда на носу замаячила очередная беспросветная московская зима, вместе с возможностью пережить ее где-то в более теплых и комфортных краях, я перестал быть столь категоричным :) Так в моей жизни на целый месяц появилась Шри-Ланка.
Этот новый пост я бы хотел посвятить дороге. Конечно, в тексте неизбежно будут привязки к местам, времени и особенностям именно описываемого маршрута, в большей степени это будет пост о состоянии. О состоянии человека в дороге. Когда время отмеряется вешками километровых столбов, заслушаны до дыр все диски, обостряется внимание и скорость движения по трассе становится чем-то само собой разумеющимся, когда вынужденное снижение до 60 км/ч кажется уже практически стоянием на месте.
В этот раз формат путешествия не подразумевал долгих остановок, а потому я решил не брать с собой никаких камер, кроме малютки Go Pro. Я переключил ее в режим «фото» и, высовывая руку из окна, просто нажимал на спуск каждый раз, когда пространство вокруг казалось мне чем-либо интересным.
Последней остановкой стала та самая Marina San Miguel, где ночью накатили на меня описанные в прологе воспоминания.
А утро встретило нас легкой хрипотцой в горле, прекрасной погодой и местными яхтами, греющими бока на солнце.
И как-то само собой стало очевидно, что этот последний день на воде мы должны провести по-особенному.
Путешествуя на яхте в акватории Канарских островов ты всегда мечешься меж двух огней: отдаться ли на волю ветра, который задувает тут так, что просто сердце поет; или все таки по привычке постараться посетить как можно больше интересных мест. Совместить одно с другим мешают расстояния между островами. Прокладывая возможные маршруты, я порой с тоской вспоминал корсиканско-сардинские 30-ти мильные переходы, которые давались непринужденно и некогда не заставляли тебя сомневаться в целесообразности запланированного. А тут – 60-100 миль почти норма. Поневоле задумаешься.
Поскольку у нас уже стало хорошей традицией формировать команду максимум через одно рукопожатие, то, как правило, я знаю лично всех участников. А значит мне и предстоит представить друг другу и читателям наш Team Oceano.
На самом деле у времени не существует скорости и все наши попытки приблизить наступление долгожданного, а потом замереть в этом мгновении смешны с точки зрения вечности. И тем ни менее каждый раз, как дети, мы не можем понять, как можно так долго ждать, чтобы потом, не надышавшись как следует счастьем, так быстро обнаружить себя снова на берегу в тихой гавани ежедневной рутины.
Именно в такие моменты начинаешь понимать и ценить возможность сделать отпечаток этих мгновений в памяти посредством строк, воскрешающих в памяти недавние эмоции и переживания. Очень сложно написать хороший пост о том, что было, когда слои воспоминаний накладываются одно на другое. Это надо делать здесь и сейчас хотя бы из уважения к моменту, которой уже никогда не повторится. И я делаю это сейчас.
4 ноября 2012 года.
Мы долго ждали погоду. Сначала пережидали Сэнди, потом западный шторм, который вытащил в море дрова, наломанные Сэнди. Они и сейчас плавают вокруг, но больше ждать нельзя. Шестого ноября на побережье придет очередной шторм, а нам надо двигаться на юг. Замерзаем! Сегодня с утра солнце и четыре градуса тепла.
Продолжение. Первая часть тут
28 октября.
Всю ночь на якоре было неспокойно. Лодка крутилась вокруг цепи как неприкаянная. С переменой течения в Гудзоне, часов около трех ночи, лодка встала кормой к ветру и волнам, носом против течения — ничего хорошего. Под утро как будто все успокоилось, ветер, как мне показалось, стал стихать и я провалился в хороший глубокий сон. Встал пол девятого и увидел, что мы благополучно дрейфуем в сторону середины реки.
Посмотреть на мир с воды — возможность, которая есть не у всех и ни каждый день. С этого ракурса даже многие знакомые места могут показаться новыми и непривычными.
Именно с этого ракурса смотрит на мир капитан парусной яхты «Джульетта» Евгений Шкаруба и его Морские практики. Без какой либо спортивной цели и не назло рекордам, Евгений и «Джульетта» путешествуют вокруг света и периодически останавливаясь в экзотических и не очень местах публикуют оттуда свои репортажи, делятся впечатлениями и эмоциями.
